Tiêu đề BÁO CÁO TỔNG HỢP Ý KIẾN GÓP Ý CỦA CÁC CƠ QUAN, TỔ CHỨC CÁ NHÂN VỀ QUY HOẠCH_ BẢN SAO GÓP Ý CỦA CÁC BỘ, CƠ QUAN VÀ ĐỊA PHƯƠNG LIÊN QUAN_ BÁO CÁO GIẢI TRÌNH, TIẾP THU Ý KI.pdf ✅

PHỤ LỤC 01 Bảng tổng hợp báo cáo tiếp thu, giải trình của các Cục, Vụ, Viện thuộc Bộ GTVT Quy hoạch tuyến Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh Căn cứ: - Văn bản số 12218/BGTVT-KHĐT ngày 12/11/2024 của Bộ GTVT về việc đề nghị tham gia góp ý hồ sơ Quy hoạch tuyến Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; - Văn bản số 2807/CĐSVN-KHTC ngày 04/12/2024 của Cục ĐSVN về việc phối hợp cung cấp hồ sơ, giải trình các cơ quan, đơn vị trong quá trình thực hiện; tổng hợp báo cáo tiếp thu, giải trình và hoàn thiện hồ sơ Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh. Stt Nội dung góp ý/Nội dung yêu cầu Tổng hợp, giải trình, tiếp thu và hoàn thiện của Tư vấn lập quy hoạch 1 BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT (Văn bản số 3224/BQLDAĐS- KHTH ngày 19/11/2024) 1.1 Về phương án hướng tuyến, quy mô vị trí ga: Đề nghị cập nhật phương án hướng tuyến, quy mô, vị trí ga, depot tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng theo ý kiến của các địa phương và phù hợp với kết quả nghiên cứu lập BCNCTKT dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã được các địa phương thống nhất. Đã cập nhật, so sánh hướng tuyến và vị trí ga đảm bảo thống nhất giữa bước quy hoạch và bước nghiên cứu tiền khả thi. Đối với những khu vực nhạy cảm (khu vực sân bay Sa Pa) đề xuất thêm phương án quy hoạch để bước tiếp theo nghiên cứu lựa chọn phương án xây dựng đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư. 1.2 Về Dự báo nhu cầu vận tải: Nghiên cứu cập nhật về thời điểm hình thành các tuyến đường sắt để thống nhất kịch bản xác định dự báo nhu cầu vận tải để đảm tính động bộ với các Dự án, quy hoạch có liên quan đang triển khai. Đã cập nhật bước nghiên cứu Tiền khả thi Fanpage QUY HOẠCH QUỐC GIA
2 Stt Nội dung góp ý/Nội dung yêu cầu Tổng hợp, giải trình, tiếp thu và hoàn thiện của Tư vấn lập quy hoạch 1.3 Về Tiêu chuẩn kỹ thuật: Hồ sơ Quy hoạch đã xác định tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh là đường sắt liên vận quốc tế, tiêu chuẩn đường sắt cấp 1, đường đôi khổ 1435mm, “tải trọng trục là 22,5T và Rmin=500m”. Hiện nay tuyến đường sắt từ Côn Minh đến Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc) đang khai thác đầu máy có tải trọng trục là 23T. Đề nghị nghiên cứu, xác định tiêu chuẩn tải trọng trục, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ với đường sắt Trung Quốc. Trong vận tải liên vận quốc tế, mỗi nước có tải trọng khai thác khác nhau không nhất thiết phải thống nhất giữa các nước. Trong bước quy hoạch, dựa trên các thông số đầu vào, đã tính toán để lựa chọn tải trọng trục, mặt khác để đảm bảo tính đồng bộ với hệ thống tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam, thì quy hoạch tải trọng trục 22,5T là phù hợp. Trong bước triển khai dự án, cần đánh giá cẩn trọng, so sánh ưu nhược điểm để kiến nghị lựa chọn phù hợp, đảm bảo hiệu quả đầu tư. 1.4 Các vấn đề khác - Theo hồ sơ Quy hoạch, đến năm 2050 tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh là đường đơn khổ tiêu chuẩn và sau năm 2050 sẽ hình thành đường đôi theo quy hoạch chung. Đề nghị xác định sơ bộ tổng mức đầu tư của tuyến cho từng giai đoạn đầu tư đầu tư (đối với phần tuyến, ga, các công trình trên tuyến (cầu, hầm..., GPMB...), phân kỳ đầu tư, trong đó giai đoạn 1 đề nghị thực hiện GPMB hoàn chỉnh theo quy mô Dự án. - Trong hồ sơ quy hoạch, giai đoạn đến năm 2050 chỉ là đường đơn. Tuy nhiên để đảm bảo phát triển bền vững trên hành lang “Đông - Tây” quan trọng này, cũng như phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Kiến nghị dự trữ đất để phát triển đường đôi cho giai đoạn sau năm 2050. Khi triển khai dự án, sẽ căn cứ vào dự báo nhu cầu để đầu tư xây dựng và giải phóng mặt bằng với quy mô phù hợp, đảm bảo hiệu quả đầu tư. Fanpage QUY HOẠCH QUỐC GIA