Tiêu đề В.И. Фомин. Составление планов, графиков ТО и Р.pdf ✅

ФГБОУВПО «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» Кафедра «Путевые, строительные машины и робототехнические комплексы» В.И.ФОМИН СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНОВ, ГРАФИКОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПУТЕВЫХ, СТРОИТЕЛЬНЫХ И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Рекомендовано редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний для студентов специализации "Подъемно-транспортные, строительные и дорожные средства и оборудование" и про- филя «Роботы и робототехнические системы» Москва 2012
УДК 69.002.5 Ф-76 Фомин В.И. Составление планов, графиков технического об- служивания и ремонта путевых, строительных и подъемно- транспортных машин. Методические указания к курсовому проектированию. М.: МИИТ, 2012 - 79 с. Рассмотрены основные вопросы и методика плани- рования технического обслуживания и ремонта строительных, погрузочно-разгрузочных и путевых машин. Приводится методика и расчетный пример опреде- ления планируемого количества технических обслуживании и ремонтов, * учитывающая фактическую нестабильность пара- метров ремонтного цикла группы однотипных машин. Приводятся справочные данные, необходимые для пла- нирования технического обслуживания и ремонта машин. Методические указания предназначены для студентов специализации "Подъемно-транспортные, строительные и до- рожные средства и оборудование", могут быть полезны сту- дентам профиля "Роботы и робототехнические системы". Ил. 2, табл. 1, список лит. 7 найм., прил. 1 (ил. 1, табл. 8). © ФГБ ОУ ВПО Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), 2012
Введение Предприятия, имеющие на своем балансе строительные, путевые и подъемно-транспортные машины, должны обеспечи- вать их эффективное использование. Для этой цели предназна- чена система управления качеством эксплуатации строитель- ных машин (УК ЭСМ). Система управления качеством эксплуатации машин ос- нована на обязательном планировании, подготовке и проведе- нии соответствующих видов технического обслуживания и ре- монта (ТО и Р) с установленной периодичностью и последова- тельностью, но с учетом результатов диагностирования машин. Практически УК ЭСМ реализуется в эксплуатирующих органи- зациях в виде: - систематического учета наработки машин за календар- ный период (месяц, квартал, год); - разработки планов ТО и Р машин; - своевременного и качественного выполнения ТО и Р в установленные планом сроки, но учетом результатов диагно- стирования машин; - систематического контроля выполнения планов ТО и Р. При планировании ТО и Р машин в эксплуатирующих ор- ганизациях составляют годовые планы ТО и Р и месячные пла- ны-графики ТО и Р машин. Годовой план ТО и Р содержит сведения по количеству плановых ТО и Р каждого вида по каждой машине парка за планируемый период (год) и является основанием для расчета потребности материальных и трудовых ресурсов при составле- нии производственных планов. В месячном плане-графике ТО и Р указаны даты про- ведения ТО и Р каждой машины парка. В некоторых организациях дополнительно составляют годовые графики ТО и Р машин, в которых указаны месяцы выполнения текущих ремонтов и технических обслуживаний ТО-2 и более сложных, если они предусмотрены нормативами.
В курсовом проектировании начальном этапом является составление краткого описания конструкции машин парка и уточнение их технических характеристик. Расчетная часть начинается с составления годового плана ТО и Р машин, т.е. определения количества за расчетный планируемый период (год) ремонтно-профилактических воздействий (ТО и Р) /-го вида, далее выполняется определение конкретных дат (меся- цев) проведения этих воздействий для каждой машины парка. Завершающим этапом является заполнение соответствующих форм планов, графиков ТО и Р. Исходными данными, содержащимися в задании на курсовое проектирование, являются: климатическая зона расположения парка машин; отдаслевая принадлежность парка машин; наименования и марки машин; списочное чис- ло машин; плановая продолжительность рабочей смены; пла- новое число смен работы машины в сутки; а также фактиче- ская наработка машин на начало расчетного планируемого периода с момента ввода в эксплуатацию (последнего капи- тального ремонта) или запас моторесурса машины. 4