Title Руководство людьми, управление спасательной шлюпкой и плотом после оставления судна.pdf ✅

4. Руководство людьми, управление спасательной шлюпкой и плотом после оставления судна Действия командира спасательного средства. После спуска шлюпки (плота) на воду и посадки в нее всех людей, в том числе спустившихся по штормтрапу и поднятых из воды, командир спасательного средства дает указание дать ход. Старшина шлюпки — рулевой отводит шлюпку от борта судна в направлении, указанном командиром. После спуска на воду спасательная шлюпка немедленно должна отойти от борта аварийного судна на безопасное расстояние, подобрав плавающих в воде людей. При подъеме людей из воды надо держать шлюпку без крена, на ровном киле; посадку людей производить по возможности через кормовую и носовую части шлюпки. Спасатели на моторных спасательных шлюпках при необходимости должны отвести от борта аварийного судна спасательные средства весельные и с ручным приводом, а также организовать спасание плавающих в воде людей. При этом надо постоянно помнить о последствиях, к которым может привести гибель судна, и принимать необходимые меры безопасности. Если авария произошла в открытом море, вдали от берегов, то спасательные средства должны оставаться как можно ближе к месту аварии судна до подхода судов-спасателей, принявших сигнал бедствия и запеленговавших место катастрофы. Необходимо, чтобы все спасательные средства держались вместе, при необходимости — подать концы друг другу. В этих условиях спасательные средства легче обнаружить как объект поиска, а в случае необходимости они могут оказать взаимопомощь. Спасательные надувные плоты типа ПСН имеют специальные приспособления для буксировки — металлические кольца, прикрепленные к ремням под трапами. При волнении моря расстояние между спасательными средствами должно быть 12—15 м во избежание их ударов друг о друга или опрокидыванию. Чем больше высота волн, тем больше должно быть это расстояние. Спасательные шлюпки нельзя перегружать во избежание их опрокидывания. Для удержания шлюпки на воде против волн выбрасывают плавучий якорь, а для снижения эффекта волнения применяют масло. Ориентировка и наблюдение в море. Не следует покидать район гибели судна, если нет уверенности в возможности достичь берега. Даже если судно не успело дать сигнал бедствия, его начнут искать после первого срыва выхода в эфир. Когда есть реальная возможность достичь берега или выйти на оживленные судоходные пути, это надо сделать, так как погодные условия в открытом море могут резко измениться. В комплект шлюпочного снабжения входит магнитный компас, по которому можно определить направление. Если по каким-либо причинам компаса нет или он неисправен, то направление можно определить другими способами. В северном полушарии точное направление на север указывает Полярная звезда. В тропиках обоих полушарий линия,